柴油發(fā)電機組運行溫度的范圍及冷卻方式

2019-10-08 02:10:00
柴油發(fā)電機組作為應急電源,在使用時(shí)需要長(cháng)時(shí)間不間斷工作,如此大的負荷,要保持機組良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機組的溫度在可承受范圍之內,讓我們一起來(lái)了解一下溫升要求和冷卻方式。
一、溫升要求
根據柴油發(fā)電機絕緣等級的不同,其溫升要求不一樣,一般發(fā)電機在運行狀態(tài)下,其定子繞組,勵磁繞組,鐵芯,集電環(huán)等溫度約為80度,超過(guò)80度,則為溫升過(guò)高。
二、冷卻方式
不同類(lèi)型,不同容量的發(fā)電機其冷卻形式也不完全相同。但所采用的冷卻介質(zhì)一般為空氣,氫氣,和水三種。以汽輪同步發(fā)電機為列,它的冷卻系統為封閉式,冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。
(1)空氣冷卻
空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式,用冷空氣對發(fā)電機組繞組端部,發(fā)電機組定子和轉子進(jìn)行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?,在定子和轉子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出, 通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機內部循環(huán)使用,以達到散熱的目的。中,小型同步發(fā)電機一般采用空氣冷卻。
(2)氫氣冷卻
氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì),氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好,乳汽輪發(fā)電機大多采用氫氣冷卻。
(3)水冷卻
水冷卻是采用定子,轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過(guò)水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán),在分別經(jīng)絕緣管流向各個(gè)線(xiàn)圈,吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán) ,然后排入發(fā)電機外部的水系統進(jìn)行冷卻。轉子水系統的冷卻先進(jìn)入裝在勵磁機側軸端的進(jìn)水支座,然后流入轉軸中心孔內,在沿著(zhù)幾個(gè)經(jīng)向孔流到集水箱,然后經(jīng)絕緣管流向各線(xiàn)圈。冷水吸熱后,經(jīng) 絕緣管流入出水箱,再通過(guò)出水箱外緣上的排水孔流到出水支座,由出水總管引出。由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣,因此,發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。
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